青藏公路的單車旅行

圖：莫名   山角   野川

記憶中去過印象最深刻的單車旅行路線是紐西蘭的南島，和中國的青藏公路，其中青藏公路的時間比較近一些。紐西蘭南島和丹大林道雖然也都騎過，但那些軟片時代的記憶早已模糊，也懶得翻箱倒櫃找出那批還得靠放大鏡才能確認的正片，在硬碟裡搜尋青藏公路的圖檔簡單多了。

那一年前因緣際會參加了一趟去青藏公路騎單車的行程，這是非常特別的經歷。起點在青海省大約2800公尺的格爾木，終點爲西藏境內的拉薩。全線都在高海拔環境騎乘，最高點海拔爲5375公尺，全程路況大致都不錯，不算難騎，但海拔高所以踩踏比較吃力。

騎單車要背相機比走路麻煩，掛在車上的行李袋會比背在身上的背包好用些。在這種世界屋脊上拍照，最特別的是空氣非常清澈，能見度很高，如果只是要拍風景，那只要光圈縮小，全景深很容易獲得。

但是很多地方垃圾不少，青藏高原這種凍土地帶，這些垃圾是永遠不腐的，除非派解放軍來清掃個幾年.....。所以，大家出門不管去哪，都不要隨手亂丟垃圾啊！

以前在地理課本中讀到有關青康藏高原的敘述，除了有世界屋脊之稱以外，就是充滿風吹草低見牛羊的壯闊，一望無際的大山大水。現在已經沒有西康省了，所以這一大片區域就改稱為青藏高原。但不管名字如何改，風土人物依舊，景觀風貌還是同樣有無限吸引力，這原本是世界地圖上的一處很大的角落，過去只是高中地理課本中的地理名詞，除了知道這兒號稱世界的屋脊之外，其餘一無所知。

想當然世界的屋脊一定不是開玩笑的大而已，不過青藏公路路況十分良好，和其他通往西藏的道路相較是難度最低的一條，其中從青海省的格爾木通往西藏的拉薩，全程1154公里，是世界上海拔最高的公路之一，最高處的唐古拉山口海拔高度達到5231公尺，平均高度約4000公尺，除了海拔高度是個迷人的挑戰性以外，沿途會穿越荒漠、草原、湖泊，以及無時無刻不在眼前的高山，而且會穿越大面積的無人區域，爬升到了最高點之後開始一路下坡，最後抵達滿天神佛的拉薩。

對於喜歡騎單車旅行的人來說，這絕對是一條夢幻級的路線，海拔雖高，但是這條公路卻全程坡度和緩，大部分路面都是屬於鋪設平整的柏油路面，所以事實上對於經常從事戶外運動的人來說，體力上的負擔並不如何困難，反而是氣候變化極大，和可供歇息的聚落彼此距離遙遠，風雨雪加上日曬才是最大的挑戰。

在平均海拔超過4000公尺以上的公路騎單車，我沒有什麼高原反應，只是容易感到疲累。平心而論，這一段的1100多公里的青藏公路，全線都沒有危險地形，也不算有什麼很厲害的陡坡，偶而有些道路維修路段稍有不平整，其餘大多數路況都是非常好騎的鋪設路面，難怪沿途來自內地各省的單車旅遊客絡繹不絕，果然這是進入西藏最輕鬆的一條道路。

這條路平直與起伏和緩，所以成為西藏與內地的疏運要道，這條路上每日的貨運量相當驚人，遠遠的看見卡車還不覺得如何，等到卡車逼近，才會驚覺這些卡車的身形龐大，隨便都是數十噸重，至少都是20幾輪以上的怪物，騎單車經過其身旁時的壓迫感很大。有些停留過夜的地點只有幾棟破舊髒亂的屋舍，完全稱不上旅店，但是礙於里程的規劃，也別無選擇。有些市鎮則人文薈萃，值得停下體會當地的異國風情，而終點的拉薩市，是西藏第一大城，建設發展快速，現代與古風並存，更是賞玩的重點，值得花多一點時間停留。除了最具代表性的布達拉宮以外，還有其他同樣古老又傳奇寺廟也值得一遊，全身讓寺內特殊的藏香薰陶，帶回一身的靈氣……。

選對季節，選對裝備，維持體能，剩下的就是時間囉，以後如果還有這種機緣，我會帶自己的車再去。這條路上沿途的自然景觀、風土人物，飲食習慣等，在在都與中土不同，充滿神秘的古文明情調，目前應是中國境內最具代表性的長程入門級單車旅行路線。但千萬也別小看入門級這三個字了，還是必須有十足的準備與體能才適合這麼做喔！

要能克服高原反應，可以靠行程的合理安排讓身體適應，而飲食起居條件則幾乎接近野地生活，習慣吃好住好的都市人得從新適應這樣的旅行方式了，例如，多日不能洗澡、沒有廁所，甚至沒有住宿…等。

不過現在也有專業的旅行社可以代辦青藏公路的單車旅遊活動，全程代為處理一切行程安排與食宿交通，也有支援汽車隨行，大大降低了參加門檻，至少是安全無虞，這對於習慣野地生活的人來說，已是豪華旅行團，但是對於願意騎單車又想體驗世界屋脊壯觀景色的都市人來說，只要花錢就能解決上述問題，也算是一大福音。